10 | AUTOMÓVEL CLUB DE PORTUGAL JULHO 2026 proibiram a sua circulação. João Rodrigues, atual presidente da Câmara e à época o vereador que autorizou a instalação das plataformas, justifica a mudança de opinião pela realidade: “Há acidentes. Há situações de perigo. Não me aflige reconhecer problemas. Afligir-me-ia era ignorá-los (...) A cidade não é uma pista. E a mobilidade do futuro só faz sentido se respeitar quem vive a cidade todos os dias.” Bruxelas também vai proibir as trotinetes elétricas de aluguer nas suas ruas. A medida entra em vigor no início de 2027, com o objetivo de combater a condução perigosa, o estacionamento abusivo e o uso destes veículos por grupos criminosos. Madrid proibiu as trotinetes elétricas de aluguer em outubro de 2024. A autarquia cancelou as licenças dos operadores após falhas na garantia de limites de circulação e estacionamento seguro. Além disso, desde o final de 2023, estes veículos estão proibidos nos transportes públicos e, a nível nacional, o uso de capacete é obrigatório. Copenhaga chegou a banir temporariamente as trotinetes devido a problemas de estacionamento e comportamentos perigosos, mas a proibição foi levantada em 2021. Atualmente, a circulação é permitida com regras rigorosas, incluindo o uso obrigatório de capacete e o respeito pelos limites de velocidade. No Reino Unido, foram registadas mais de mil colisões num ano, com vítimas mortais e milhares de feridos. Em Paris, o caminho foi mais radical: a capital francesa proibiu as trotinetes partilhadas após um aumento de acidentes e contestação social. O debate europeu mostra que não há uma solução única – apenas diferentes formas de lidar com o mesmo problema. Tema de Capa +1.300 acidentes em 2024 +5.000 acidentes desde 2019 Dezenas de feridos graves por ano Não é raro ver trotinetes largadas em cima dos passeios ou a bloquear passagens. Há um problema real de organização
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