12 | AUTOMÓVEL CLUB DE PORTUGAL MARÇO 2026 Tema de Capa Desde a extração do crude (petróleo não refinado) até ao depósito dos nossos veículos, cada gota passa por várias etapas até se tornar combustível. Nesse processo, o preço evolui à escala de cada etapa até totalizar os valores que pagamos nas ‘bombas’ pela gasolina ou gasóleo Como Portugal não produz petróleo, o país está dependente da importação da matéria-prima, que transformada nas refinarias em combustíveis.Na negociação da matéria-prima, há dois índices de referência – o Brent e o West Texas Intermediate (WTI). É a cotação dos dois índices que vai orientando os preços da comercialização do crude. O Brent, que é negociado na bolsa de Londres, serve de referência para Portugal e visa os barris de petróleo com origem no Mar do Norte. A cotação do crude é fixada em dólares. Logo, se o dólar valoriza face ao euro, significa que para comprar a mesma quantidade de crude é necessário gastar mais euros, o que terá reflexo no cálculo do preço final dos combustíveis. Da mesma forma, quando se verifica uma valorização do euro em relação ao dólar, pode ocorrer uma redução dos preços nos postos de abastecimento. Depois de refinados, a gasolina e o gasóleo, que são produtos derivados do petróleo, têm a sua própria cotação. Por essa razão, o Fonte: Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos Impostos representam mais de 50% do preço final que todos os consumidores pagam pelo diesel e gasolina , ar Como são formados os preços dos combustíveis? preço final dos combustíveis pode ir além da cotação do Brent. Nesta estrutura de preços pesam, ainda, as diferentes tensões geopolíticas com especial foco no Médio Oriente. Não só parte significativa do petróleo é produzido na região, como cerca de 20% do comércio passa pelo Golfo Pérsico. Por isso, é frequente os preços oscilarem de forma mais acentuada, devido à redução da oferta dos produtos refinados, quando há um conflito na região. Outra condicionante do preço final é o custo do transporte (frete) desde os poços às refinarias e, posteriormente, para os destinos finais. Podem representar até 30% do preço final cobrado aos consumidores, pelo armazenamento e pela distribuição dos combustíveis. Além dos mercados internacionais, os preços praticados nas bombas de gasolina são impactados também pela incorporação de biocombustível, que é obrigatória na União Europeia. A percentagem de incorporação é determinada anualmente pelo Estado, de acordo com as metas europeias.Após as cotações em bolsa, as taxas cambiais, custos logístico e a incorporação de biocombustíveis, entra no cálculo a carga fiscal. Em Portugal, a carga fiscal da gasolina e do gasóleo incluem o Imposto sobre Produtos Petrolíferos (ISP) e o Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA). Os últimos dados disponibilizados pela Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) indicam que os impostos representam mais de 50% do preço final. Ainda têm de ser consideradas as margens comerciais de cada operador. Ou seja, os preços que pagamos pelos combustíveis resultam também de ajustes consoantes os objetivos comerciais de cada comercializador. • Gasóleo Gasolina
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